9月25日，工信部發(fā)布關于征求《國 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》意見的通知。《國 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》指出，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關標準、車載電子產(chǎn)品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、 進駕駛輔助系統(tǒng)標準、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應用的5G eV2X關鍵技術標準制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。
業(yè)內(nèi)認為，汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長為車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展帶來了巨大需求。伴隨著傳統(tǒng)造車技術的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著進 步升 與轉型的需求。研發(fā)設計的信息化水平、車輛生產(chǎn)的自動化水平、新能源轉型程度，以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度成為當下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。
車聯(lián)網(wǎng)起步于歐美， 早的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要用于安防服務，例如通用的OnStar、福特的SYNC等，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及購車人群年輕化，用戶對車聯(lián)網(wǎng)的需求已不僅僅局限于安防功能，還增加了信息娛樂功能等需求。汽車將逐步由功能性向智能化靠攏，同時催生汽車電子技術新需求。
“車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到消費者的生活，非常有發(fā)展前景，符合當今社會發(fā)展趨勢和國 戰(zhàn)略。但在快速發(fā)展的同時國 也在規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)，保證健康有序地發(fā)展。”汽車市場專 顏景輝表示。汽車專 張志勇也認為，現(xiàn)在不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，車聯(lián)網(wǎng)都在飛速發(fā)展，并沒有因為動力的不同而發(fā)生改變。車聯(lián)網(wǎng)市場前景非常大，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的標配，車聯(lián)網(wǎng)將來會有更大的提升空間。
業(yè)內(nèi)預測，智能網(wǎng)聯(lián)有望使我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴大1萬億元，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個 域實現(xiàn)快速發(fā)展。而與此相關的汽車制造、信息技術、交通服務等 域都將迎來新的發(fā)展機遇。根據(jù)3GPP的V2X時間推進表，2017年下半年到2018年是車聯(lián)網(wǎng)在我國真正進入成長階段的時間點，將正式開啟商用化的進程。
車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭、圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器。通過計算機技術，這些大量的信息可以被分析和處理，從而計算出 佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。（記者 藍朝暉）
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